隨著新能源充電樁汽車技術(shù)的快速的發(fā)展和新能源汽車的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，對(duì)于新能源汽車而言在使用上面來(lái)說(shuō)也是越來(lái)越便捷了，根據(jù)新能源汽車的保有量來(lái)說(shuō)，，截止到今年上半年以突破280萬(wàn)之多，面對(duì)于日益增長(zhǎng)的新能源汽車，充電樁如何面對(duì)？
關(guān)于用車的安全和車輛的使用體驗(yàn)，也是能否推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的一個(gè)重要因素。面對(duì)日益增長(zhǎng)的新能源汽車，充電樁需要充分利用社會(huì)資源參與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并且對(duì)于充電樁的建設(shè)而言可以由政府為引導(dǎo)出臺(tái)相關(guān)的政策和措施來(lái)鼓勵(lì)充電服務(wù)企業(yè)與整車企業(yè)開(kāi)展商業(yè)合作，實(shí)現(xiàn)充電樁和車企之間的共同發(fā)展，車企提高車輛的充電技術(shù)，而充電樁企業(yè)可以研發(fā)充電更加充電時(shí)間更快的充電樁。
再者來(lái)說(shuō)的話，提高充電樁的利用率，甚至是燃油車占位等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，對(duì)于充電樁企業(yè)來(lái)說(shuō)的話，提高充電樁的利用率也是當(dāng)務(wù)之急，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示公共充電樁的平均利用率不足15％，另一方面要支持創(chuàng)新充換電的商業(yè)模式，并加強(qiáng)公共樁、個(gè)人樁的入網(wǎng)和互聯(lián)互通，再者而言的話，由于車樁生產(chǎn)企業(yè)眾多，車樁充電接口特別是直流接口不兼容的情況依然存在，運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)互聯(lián)互通的水平較低，導(dǎo)致充電設(shè)備不兼容，產(chǎn)品使用率低下。
綜合來(lái)說(shuō)的話，充電樁面對(duì)日益增加的新能源汽車，解決充電問(wèn)題，也離不開(kāi)各方的參與，當(dāng)然對(duì)于充電樁來(lái)說(shuō)的話，充電樁互聯(lián)互通等不僅解決電動(dòng)汽車“里程焦慮”、也能夠緩解充電焦慮的問(wèn)題存在。不過(guò)，對(duì)于充電樁來(lái)說(shuō)，目前的發(fā)展速度非?？捎^，隨著新能源汽車的進(jìn)一步發(fā)展，未來(lái)前景也值得期待。
關(guān)于用車的安全和車輛的使用體驗(yàn)，也是能否推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的一個(gè)重要因素。面對(duì)日益增長(zhǎng)的新能源汽車，充電樁需要充分利用社會(huì)資源參與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并且對(duì)于充電樁的建設(shè)而言可以由政府為引導(dǎo)出臺(tái)相關(guān)的政策和措施來(lái)鼓勵(lì)充電服務(wù)企業(yè)與整車企業(yè)開(kāi)展商業(yè)合作，實(shí)現(xiàn)充電樁和車企之間的共同發(fā)展，車企提高車輛的充電技術(shù)，而充電樁企業(yè)可以研發(fā)充電更加充電時(shí)間更快的充電樁。
再者來(lái)說(shuō)的話，提高充電樁的利用率，甚至是燃油車占位等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，對(duì)于充電樁企業(yè)來(lái)說(shuō)的話，提高充電樁的利用率也是當(dāng)務(wù)之急，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示公共充電樁的平均利用率不足15％，另一方面要支持創(chuàng)新充換電的商業(yè)模式，并加強(qiáng)公共樁、個(gè)人樁的入網(wǎng)和互聯(lián)互通，再者而言的話，由于車樁生產(chǎn)企業(yè)眾多，車樁充電接口特別是直流接口不兼容的情況依然存在，運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)互聯(lián)互通的水平較低，導(dǎo)致充電設(shè)備不兼容，產(chǎn)品使用率低下。
綜合來(lái)說(shuō)的話，充電樁面對(duì)日益增加的新能源汽車，解決充電問(wèn)題，也離不開(kāi)各方的參與，當(dāng)然對(duì)于充電樁來(lái)說(shuō)的話，充電樁互聯(lián)互通等不僅解決電動(dòng)汽車“里程焦慮”、也能夠緩解充電焦慮的問(wèn)題存在。不過(guò)，對(duì)于充電樁來(lái)說(shuō)，目前的發(fā)展速度非?？捎^，隨著新能源汽車的進(jìn)一步發(fā)展，未來(lái)前景也值得期待。
